Le projet

Le premier projet d'extension fut envisagé en 1912.  Par la suite une nouvelle étude fut élaborée en 1921. Elle fut prise en considération par Monsieur Letrocquer, Ministre des Travaux Publics. Ce dernier projet prévoyait la possibilité d'un développement total de plus de 5 Kms de quais avec môle accostable de 600 mètres permettant l'accostage des transatlantiques. Le tirant d'eau des grands paquebots était d'environ 14 mètres. Le nouveau quai permettait leur maintien à flot.

Projets

En 1920, la Chambre de Commerce adopta un programme qui devait débuter en 1923. La première tranche de travaux d'un coût de 23 millions de francs, fut réalisée par l'entreprise Hersent de 1922 à 1927. Ce fut tout d'abord la construction, à l'est de la grande jetée, d'un môle au port des Mielles. L'exécution de la jetée des Flamants à l'est de l'anse des Mielles ménageait une passe de 500 mètres par rapport à la jetée du Hommet. 

Ces ouvrages furent jugés insuffisants. Pour répondre aux desiderata de nombreuses compagnies de navigation, la Chambre de Commerce, dont le Président était Monsieur Quoniam, décida la transformation de l'estacade du premier môle en quai de grande profondeur ainsi que la mise à l'étude immédiate de la construction d'un second môle.

 Maquette du projet définitif.

Cette transformation fut confiée le 1er octobre 1927 à la société Christiani & Nielsen. Les travaux débutèrent en février 1928 pour un coût de 50 millions de Francs.

Les deux ouvrages ainsi programmés furent le quai en eau profonde pour l'accostage direct des paquebots et la nouvelle gare maritime sur le premier môle. L'ensemble se complétait.

Plan côté Est avec le campanile.

Cette gare maritime moderne fut réalisée d'après les plans des ingénieurs des Ponts et Chaussées. Les projets d'élévation furent dressés par Monsieur Levavasseur, architecte. La nouvelle réalisation fut pourvue d'équipements perfectionnés pour la manutention. L'ensemble fut relié à la voie ferrée Cherbourg-Paris. Les passagers avaient donc la possibilité de rejoindre la capitale en cinq heures.